叉車服務(wù)涵蓋叉車安全保障、保養(yǎng)與維修、二手叉車、叉車租賃、叉車配件等服務(wù)，另外還出現(xiàn)了叉車融資、叉車培訓、叉車電子等新的服務(wù)方式，叉車后市場服務(wù)出現(xiàn)細分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國叉車售后服務(wù)市場發(fā)展方向。城關(guān)叉車配件了解叉車的工作原理如下：
一、叉車的總體構(gòu)造
叉車種類繁多，但不論那種類型的叉車，基本上都由以下4大部分構(gòu)成：
�。�1）動力部分。為叉車提供動力，一般裝于叉車的后部，兼起平衡配重作用。
�。�2）底盤。接受動力裝置的動力，使叉車運動，并保證其正常行走。
（3）工作部分。用以叉取和升降貨物。
�。�4）電氣設(shè)備。
由于組成叉車的以上4大部分的結(jié)構(gòu)和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。平衡重式叉車是叉車的一種最普通形式。下面我們以該類叉車為例，介紹叉車各部分的組成。
1。動力部分
內(nèi)燃叉車的動力部分大多是以往復活塞式內(nèi)燃機為動力。它有汽油機、柴油機以及液態(tài)石油氣機；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構(gòu)成。近年采，又有新型叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。
傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機械式傳動系和液力機械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅(qū)動橋內(nèi)的主傳動裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年采，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動系統(tǒng)。減少了傳動的元件，保證了可靠性。
2。底盤部分
行駛系是保證叉車滾動運行并支撐整個叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋為驅(qū)動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸荷，以提高驅(qū)動輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動機的驅(qū)動力得以充分發(fā)揮。其后橋為轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。
轉(zhuǎn)向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動機通。過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，一般還應(yīng)當能由駕駛員獨立承擔汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車作業(yè)時，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內(nèi)燃叉車多采用動力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動力轉(zhuǎn)向器、半整體式動力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。
制動系是使叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動器和制動傳動機構(gòu)組成。制動系按制動能源可分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。前者以駕駛員體能為制動能源；中者完全依靠發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能為制動能源；后者是前者和中者的組合。
在平衡重式叉車上，叉車后部設(shè)有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的質(zhì)量，叉車的動力裝置（內(nèi)燃機）或蓄電池，一般裝在叉車后部，以起到部分平衡作用。
3。工作部分
工作部分是叉車進行裝卸作業(yè)的直接工作機構(gòu)，它由下列部5分組成：
�。�1）取物工具。它是以貨叉為代表的多種工作屬具，用以叉取、夾取、鏟取貨物。
�。�2）起重貨架。用來安裝貨叉或其他工作屬具，并拖動貨物一起升降。
�。�3）門架。它是工作裝置的骨架，工作裝置的大部分零部安裝在門架上。兩節(jié)式門架由外門架和可沿外門架上、下升降的內(nèi)門架組成；三節(jié)式門架由內(nèi)、中、外3個門架組成。
�。�4）門架傾斜機構(gòu)。實現(xiàn)門架的前后傾斜，主要由傾斜油缸組成。
�。�5）起升機構(gòu)。拖動貨物上、下升降的動力裝置和牽引裝置。主要由鏈輪、鏈條和帶動貨架升降的起升油缸組成。
�。�6）液壓操縱系統(tǒng)。它是對貨物的升降和門架的傾斜以及對其他由液壓系統(tǒng)完成的動作，實現(xiàn)適時控制裝置的總合。它由液壓元件、管路和操縱機構(gòu)等組成。
4。電器設(shè)備
電氣設(shè)備主要由蓄電池、叉車照明、各種警告、警報信號裝置以及其他電氣元件和線路組成。電瓶叉車有串激直流電機；內(nèi)燃機叉車有電動起動機；此外，汽油機叉車還有高壓電火花點火裝置。
二、叉車的工作原理
一般叉車多為平衡式叉車，正如蹺蹺板一樣，所以必須先找出載荷的重心。這個重心我們叫做載荷中心，即是托盤的一半長度。例如：托盤的尺寸是長度（D）1000mm×寬度（W）1200mm，那么載荷中心就是500mm。叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主，所以要知道叉車的標準載荷中心時，就必須從該種叉車的規(guī)格表或叉車圖中找出。叉車的噸位是指叉車裝卸、搬運貨物的最大負荷值，是根據(jù)各部分的結(jié)構(gòu)強度液壓系統(tǒng)壓力及穩(wěn)定性等來設(shè)計的。平衡重式叉車的穩(wěn)定性簡言之就是杠桿原理（蹺蹺板），在臨界狀態(tài)，如果貨物側(cè)有微小的力作用，叉車就會前翻。
在車輛設(shè)計中，安全系數(shù)一般設(shè)定為≥1.4，以確保叉車安全作業(yè)。負荷曲線表表明了允許負荷及負荷中心的關(guān)系，在負荷表值范圍內(nèi)作業(yè)可以防止事故的發(fā)生
二、內(nèi)燃叉車與電動叉車的比較
1、內(nèi)燃叉車的特點和工作環(huán)境：
�。�1）。平衡重式柴油叉車，體積較大，但其穩(wěn)定性好，宜于重載，使用時間無限制，使用場地一般在室外。與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機動力性較好（低速不易熄火、過載能力、長時間作業(yè)能力強），燃油費用低。但振動大、噪音大、排氣量大、自重大、價格高，荷重量可由0.5噸至45噸。
�。�2）。平衡重式汽油叉車，體積較大，但其穩(wěn)定性好，宜于重載，使用時間無限制，使用場地一般在室外。汽油發(fā)動機外形小，自重輕，輸出功率大，工作噪音及振動小且價格低。但汽油機過載能力、長時間作業(yè)能力較差，燃油費用相當較高。荷重量可由0.5噸至4.5噸。
（3）。平衡重液化石油氣叉車（簡稱LPG）即是平衡重式汽油叉車上加裝液化石油氣轉(zhuǎn)換裝置，即成為LPG叉車，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)能進行使用汽油和液化氣的切換。LPG叉車最大的優(yōu)點是尾氣排放好，一氧化炭（CO）排放明顯少于汽油機，燃油費用低（15KG的液化氣相當于20升汽油），適用于對環(huán)境要求較高的的室內(nèi)作業(yè)。
2、電動叉車的特點和工作環(huán)境
（1）電動托盤叉車
電動托盤叉車的主要功能是實現(xiàn)托盤貨物在平面上點到點的移動，因此沒有門架起升系統(tǒng)，適用于注重搬運、無需堆垛的場所，有自走式、站駕式、坐駕式三種類型，成本各不相同。
�。�2）電動托盤堆垛叉車
電動托盤堆垛叉車是一種輕型的室內(nèi)提升堆垛設(shè)備，側(cè)重于堆垛功能，因車身輕巧。適合在樓層式倉庫或其他狹窄場所內(nèi)輕小型物料的搬運。
�。�3）前移式叉車
前移式叉車的起升機構(gòu)可以在叉車縱向前后移動。叉取貨物時。貨物重心落在車輪構(gòu)成的四個支點內(nèi)。因此前移式叉車具有較好的靈活性、高起升安全性、穩(wěn)定性。其載重范圍通常為1—2.5噸，起升高度可達12米。但由于車輪較小。通過性受限，且因為結(jié)構(gòu)復雜，成本較高，因此適用于空間狹窄、起升高度要求較高的場所，多用于高層倉儲庫房。
�。�4）萬向電動叉車
萬向電動叉車可以萬向行駛，除了具備平衡重式叉車的主要特點外，三個輪子可以任何角度一致朝～個方向行駛，因此該車型轉(zhuǎn)向靈活，在叉取貨物后，可根據(jù)場地限制原地轉(zhuǎn)向，向任意方向移動叉車。該車型解決了長形物料在狹窄空間的轉(zhuǎn)向問題，極大地節(jié)約了空間，可以實現(xiàn)在火車和汽車車廂內(nèi)斜向碼垛與拆卸。
�。�5）四向電動叉車
四向電動叉車集前移式叉車、側(cè)叉、平衡重式叉車的功能于一體。在構(gòu)造上。它和前移式叉車基本相同，門架位于前后車輪之間，在又車前方有呈臂狀伸出的兩條插腿，插腿前端裝有支撐輪，貨又可隨門架在叉車縱向前后移動。叉貨卸貨時，貨叉伸出，叉卸貨物后貨叉退回到接近車體的中間位置，因此叉車行駛的穩(wěn)定性大大提高。
與前移式叉車不同之處在于，四向電動叉車叉腿前端的兩個承重輪可以通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)回轉(zhuǎn)90°當后輪轉(zhuǎn)過90°時，整個叉車可以從前后行駛的狀態(tài)就地變?yōu)樽笥倚旭�，相當于�?cè)叉，因此適合更窄通道的長形物料搬運。最小通道寬度通�？梢栽�2米以內(nèi)。但因結(jié)構(gòu)復雜，成本較高。
�。�6）VNA窄通道叉車
VNA窄通道叉車的主要特點是門架起升機構(gòu)可做三向旋轉(zhuǎn)，在堆垛時車體無需轉(zhuǎn)動，僅需轉(zhuǎn)動貨又或門架。因此通道寬度要求大為減小。目前最小通道在1.8米以下。但同時。通道寬度還取決于托盤的大小。例如，搬運長形貨物時仍然無法縮小通道寬度。此外，為了保證側(cè)向堆垛的穩(wěn)定性，所需整機重量遠遠大于三支點平衡重式電動叉車，因此經(jīng)濟性略差。
以下重點介紹小噸位平衡重式叉車的合理選用。
三、兩種叉車各自的優(yōu)勢
1、電動叉車采用電驅(qū)動，與內(nèi)燃叉車相比，具有無污染、易操作、節(jié)能高效等優(yōu)點。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)保、節(jié)能要求的提高，電動叉車迅猛發(fā)展。市場銷量逐年上升。尤其是在港口、倉儲及煙草、食品、輕紡等行業(yè)，電動叉車正逐步替代內(nèi)燃叉車。
2、內(nèi)燃叉車與電動叉車相比，具有穩(wěn)定性好，宜于重載，使用時間無限制，使用場地一般在室外，如工地、碼頭。
四、總結(jié)
兩類叉車有各自不同的特色跟不足，也都有自己的生存空間，所以不存在其中哪一個完全代替另一個，且它們的實際意義都可以概括如下
1。生產(chǎn)效率高，運行成本低。
機械化搬運不僅比傳統(tǒng)的人力搬運作業(yè)時間短，而且降低了勞動力的支出和成本，提高了工作效率。在同一個搬運循環(huán)中，叉車的動作次數(shù)明顯降低，叉車相應(yīng)的輪胎、傳動齒輪、油耗等也相應(yīng)降低，運行成本也相應(yīng)減小。
2。操作安全可靠，降低了事故率。
由專業(yè)叉車屬具制造商設(shè)計和生產(chǎn)的針對不同行業(yè)工況的屬具均設(shè)計有安全裝置，在異常情況時所夾（或叉）的貨物不易滑落，如夾類屬具的保壓裝置；側(cè)移類屬具的末端緩沖裝置等，降低了事故率。
3。貨物損耗小。
借助于屬具特有的夾持、側(cè)移、旋轉(zhuǎn)等功能，貨物可以更安全地被運送或堆高或裝卸，進而將貨物損耗程度降到最低。屬具的使用也同時降低了托盤的使用頻率，其相應(yīng)的采購和維修成本也得到減小。
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